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铁道交通运营管理专业就业去向

发布时间:2017年03月14日 13:58    点击:40


   国家铁路运输企业, 地方铁路运输企业有专用铁道的国家大中型企业的运输管理部分城市轨道地面交通的运营部分及地下铁道港口铁路运输部分以及轮渡企业等。铁道交通运营管理专业安排工作岗位为:铁路局(或集团企业)的运输及有关运营管理及技术岗位 各层次铁路车站各运输工种及其它与铁路有关行业的运营、管理、服务等岗位各种地面及地下轨道交通的运营管理和服务岗位。
铁道交通运营管理专业安排工作前景
    我国铁路运输行业已有127年的历史。与计算机、通讯、生物等高新技术行业比较,它是个传统行业。步入21世纪,国际铁路交通运输行业正由传统行业向现代行业转变。国际发达国家铁路较高的起点上,以全新的方式,用较短的时间,完成了由传统行业向现代行业的升级,使铁路这个传统行业展现了全新的面貌。我国铁路交通运输行业建设起步并不晚,但与国际发达国家比较,差距特别大,还存在特别多问题。
    改革开放以前,国家铁路实行“政企合一”的计划管理体系。这种管理体系,与国家宏观计划经济的全体基础相适应,也与铁路其时自身经营的环境与条件相适应。其时我国经济技术落后,资金资源严峻短缺,不有可能优先发展资金和技术密集度要求较高的航空和公路运输,适合我国国情、运价低廉的铁路运输因此长期处于垄断优势地位,没有面临生存竞争方面的任何挑战。
    步入新时期之后,国家经济运行体系由计划经济向市场经济转变,铁路运输行业随之出现了很多问题,这些问题集中表目前运能短缺上。运能短缺一方面是铁路物质基础相当薄弱的基本情况的客观存在,另一方面是不断扩展的对客货运输的巨大需求。在二者的一起作用下,铁路运能短缺的问题不可避免。
    上世纪90年代,我国国民经济发展增速,
铁路运输短缺的严峻后果一览无多。全社会爆发出来的巨大货运需求压向铁路,国民经济发展急需的石油、棉花、粮食、煤炭、磷矿石等重要原材料运输严峻受阻,影响东部区域电力供应缺口加大,迫使不少工厂半停产运行。因铁路发展不足制约国民经济的发展,使铁路素有“瓶颈”之称,国家因此而损失巨大。

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